Bancs synchronisés pour des véhicules à deux roues.
Conçus pour répondre aux exigences des instituts de certification et à celles d’essai pour les constructeurs de véhicules à deux roues.
Les rouleaux synchronisés permettent la simulation du parcours sur route et donc le roulement synchronisé des roues avant et arrière
BANCS À ROULEAUX POUR LES ESSAIS DE CONTRÔLE QUALITÉ EN FIN DE LIGNE DES VÉLOS ET DES VÉHICULES À DEUX ROUES
Spécialement conçu pour les vélos électriques à pédale assistée et les scooters électriques, ce banc vous permet de vérifier que la vitesse maximale atteinte et la puissance délivrée sont dans les limites établies pour le type de véhicule testé.
L’essai peut être défini comme GO-NO GO.
Les moyens typiques testés sont:
- Vélos à pédale assistée avec vitesse max.25km/h et puissance du moteur à 250W
- Motos électriques avec deux roues motrices avec vitesse max.45km/h et la puissance 250W avant et 500W arrière.
- Entraxe minimal 860 mm/entraxe maximal 1210 mm
BANC À ROULEAUX SYNCHRONISÉS 2WD POUR CERTIFICATIONS et CONTRÔLE QUALITÉ EN FIN DE LIGNE
Spécialement conçu pour les véhicules à deux roues, ce banc vous permet de vérifier:
- La consommation d’électricité et de carburant
- La vitesse maximale aux différents rapports
- La puissance délivrée par la moto
- La puissance de freinage avant
- La puissance de freinage arrière
Caractéristiques techniques:
- Doubles rouleaux par axe
- Double axe synchronisé avec entraxe variable
- Essai des freins au moyen d’un moteur d’entraînement
- 5/6 véhicules
UNE CONSULTATION… AU-DELÀ DES BANCS
Easyrun Technology s’occupe également d’ingénierie (conception, optimisation à l’aide d’outils de simulation) en systèmes mécaniques et dynamiques des fluides complexes. Ces activités ne sont pas forcément liées à des bancs d’essais de puissance mais sont toujours inhérentes au monde des moteurs et des véhicules à deux et quatre roues.
Analyse de la dynamique des fluides
Exemple d’étude réalisée sur les boîtes à air de motos pour limiter les pertes distribuées et concentrées afin d’améliorer le coefficient de remplissage du moteur.
Conception
Exemple d’étude réalisée sur la suspension arrière automobile. Le modèle CAO sera utilisé pour des simulations multibody afin d’optimiser la dynamique du système.
Analyse structurelle
Exemple d’étude réalisée sur un moyeu en alliage léger. Il s’agit d’une pièce qui porte le frein avant d’une moto avec une suspension avant non conventionnelle, devant être légère et solide à la fois.
