LABRACE est la ligne de bancs d’essai de puissance pour motos conçue, développée, fabriquée et commercialisée par EASYRUN pour répondre aux exigences des professionnels, dépanneurs et simples amateurs de motos et de moteurs.
Ces bancs d’essai sont développés et réalisés selon les standards de sécurité et de qualité les plus élevés, tant du point de vue mécanique que de fonctionnement du logiciel. Les adaptations apportées au fil des années sur la base de l’introduction de nouvelles technologies et des demandes des préparateurs, qui les utilisent au quotidien, nous ont permis d’offrir des produits faciles à utiliser et dotés d’une gamme complète de fonctionnalités
Design enregistré
LabRACE M40 est la nouveauté 2020 parmi nos bancs d’essai de puissance pour motos. Il s’agit d’un banc d’essai à inertie innovant et transportable, conçu pour ceux qui travaillent avec des minimotos et des scooters de compétition.
La précision des mesures s’ajoute à une structure compacte, légère et robuste aux rampes amovibles pour un déplacement aisé en compétition et une installation pratique dans les garages avec des espaces de travail exigus.
L’inertie équivalente du rouleau permet des essais répétés et consécutifs sur minimotos et scooters en élaboration, ce qui assure un niveau de précision élevé et la répétabilité des mesures, à l’instar des modèles de catégorie supérieure.
Mécanique LabRACE M40
Données techniques LabRACE M40
LabRACE M40 WORKSHOP
Design enregistré
Nouveau look 2022 pour la ligne de bancs d’essai de puissance pour motos à inertie LABRACE M80/M150/M235.
Les fonctionnalités et le design de ces bancs d’essai ont été remis au goût du jour pour répondre aux exigences des professionnels et des amateurs de tuning, qui doivent vérifier les performances de leurs motos avant et après les interventions mécaniques et logicielles sur les cartes.
Grâce à leurs dimensions optimisées, ces bancs sont particulièrement indiqués pour être installés dans des chambres insonorisées de taille réduite et à faible coût, ainsi que dans des garages aux espaces exigus.
Le look résolument moderne de ces bancs encourage leur installation dans des endroits visibles : ils attireront l’intérêt de vos clients, qui auront l’impression de se trouver dans un endroit professionnel, moderne et capable de leur offrir des services de pointe.
Mécanique LabRACE M80/M150/M235
Données techniques LabRACE M80/M150/M235
LabRACE M80/M150/M235 enterré
Design enregistré
Produite depuis 2001, LABRACE M300 est la ligne des bancs d’essai de puissance freinés et des bancs à inertie convertibles.
Cette ligne s’adresse tout particulièrement à ceux qui élaborent essentiellement des motos de haute cylindrée et de compétition.
Actuellement, dans la catégorie commerciale des bancs d’essai de puissance pour motos haute puissance, la ligne à inertie LABRACE M300 se distingue par la plus grande charge d’inertie de sa catégorie au détriment des coûts, mais au bénéfice de la fiabilité et de la répétabilité des mesures. En effet, la capacité d’un banc d’essai de puissance à inertie de relever les discontinuités de la courbe de puissance d’un véhicule est liée non seulement à la vitesse et à la précision d’acquisition de l’électronique, mais aussi à l’inertie du banc.
Mécanique LabRACE M300
Données techniques LabRACE M300
Équipement standard
Accessoires spécifiques pour banc d’essai pour moto
Le châssis est réalisé en acier plié sous pression haute résistance, découpé au laser et assemblé par soudage MIG. Après le traitement de sablage, le châssis est soumis au processus de vernissage final en poudre en deux couches.
Les rouleaux sont réalisés en acier C40 par tournage intérieur et extérieur de précision à contrôle numérique et godronnés en chevrons. Suite à l’équilibrage, trois couches de peinture époxy bicomposante sont appliquées sur le châssis pour en assurer l’intégrité dans le temps.
De plus, la mécanique se veut multifonctionnelle: en effet, les bancs d’essai de puissance pour motos EASYRUN sont les seuls qui permettent de tester les moteurs uniquement ou les motos avec raccordement direct entre le rouleau et la chaîne de transmission à travers l’ouverture arrière, qui permet d’accéder à l’axe du rouleau.
De plus, la ligne des bancs d’essai de puissance pour motos à inertie est dotée d’un frein de sécurité en fin d’essai à commande pneumatique. Ce frein permet de ralentir le rouleau en fin d’essai et de le bloquer lors de la montée et de la descente du véhicule à tester.
En effet, la pédale pneumatique peut être utilisée à l’instar d’une pédale de frein de voiture (le rouleau ralentit lorsqu’on appuie plus doucement) ou peut être mise en position fixe (en appuyant à fond, le rouleau se bloque).
Un deuxième mouvement permet de débloquer et de rétablir le fonctionnement d’origine.En outre, la pédale est fixée magnétiquement à la rampe et peut être positionnée sur le plan du banc à discrétion.
Le design suffisamment compact des bancs LABRACE M80/M150/M235 permet de créer de véritables laboratoires d’essai de puissance pour motos dans des endroits exigus, en assurant ainsi l’installation dans des chambres insonorisées de taille réduite et à faible coût. Les bancs LABRACE M40, nouveaux et innovants dans le design et les fonctionnalités, se distinguent par leurs performances professionnelles et par la taille réduite, qui simplifie leur transport en compétition.
