PRUEBAS PARA
PRUEBAS PARA
BANCOS DE PRUEBAS PARA KARTS
El diseño compacto y funcional de nuestros Bancos de Pruebas para Karts está pensado y realizado específicamente para satisfacer las necesidades de los mejores preparadores profesionales.
Derivado de la experiencia de años en el sector del motor, el sistema permite un control cuidado de las prestaciones del motor mediante la amplia gama de resultados suministrados por la ayuda del software y la electrónica asociada con el mismo.
ENGINE K50
Diseño registrado
Los bancos de pruebas de potencia para motor están construidos para poder probar cualquier tipo de motor de kart.
Este último, después de desmontarlo del vehículo y fijarlo en el soporte de motor específico, se debe conectar al sistema de aceleración del banco para que se pueda pilotar con mandos distribuidos en la consola.
El banco está equipado con:
- masa inercial para la medida indirecta del par y de la potencia del motor del vehículo con cálculo de aceleraciones del rodillo detectadas mediante sensores y sistema de adquisición de datos.
- Un motor de arranque para el inicio de la masa inercial y el posterior arranque del motor
- Un bloque de embrague que permite, al final del lanzamiento de la prueba, desconectar el motor del volante, evitando el arrastre en seco
- Un freno neumático para ralentizar el rodillo al final del lanzamiento.
- Posibilidad de cambiar las relaciones para encontrar la configuración de carga similar al comportamiento en el circuito.
Diseñado y realizado específicamente por Easyrun Technology para:
- Talleres de elaboración;
- Kart Racing Team
- Fabricantes de componentes
- Estructuras didácticas
Uso del banco:
- Medida de la potencia motriz en la rueda y en el eje, disipada por la transmisión
- Medida del par motor en la rueda y en el eje, disipada por la transmisión
- Medida de las prestaciones del vehículo en términos de: velocidad de aceleración de revoluciones del motor, tiempos en función del espacio recorrido
- Puesta a punto de mapas de las centralitas electrónicas
- Pruebas dinámicas en talleres y no en carretera
El análisis de los resultados permite:
- Análisis de prestaciones del motor
- Análisis de averías del motor
- Análisis de los resultados de los cambios realizados en el motor
- Optimización de la regulación de las centralitas de control del motor (para motos y scooters)
- Certificación de la elaboración y/o reparación mediante informe
COMBO K50
Diseño registrado
El banco de pruebas de potencia para karts y scooters está realizado de tal manera que se puedan probar los motores de karts sin desmontarlos del chasis, al igual que los scooters y las motos.
El banco está equipado con soportes regulables para el chasis del kart que permiten adaptarse a las diferentes dimensiones de los chasis de karts, permitiendo que se bloqueen de forma segura.
Además, cuenta con un bloqueo de rueda corredero para utilizar cuando el banco se usa para probar motos y scooters.
El banco también está equipado con 1 rodillo principal que sirve de masa inercial y un rodillo secundario de relación variable para la adaptación de la inercia.
El banco permite la medida indirecta del par y de la potencia del motor del vehículo con cálculo de aceleraciones de los rodillos detectadas mediante sensores y sistema de adquisición de datos.
Además, la estructura mecánica está diseñada y realizada con criterios de máxima seguridad, solidez mecánica y sencillez de uso.
Diseñado y realizado específicamente por Easyrun Technology para:
- Talleres de elaboración;
- Kart Racing Team
- Fabricantes de componentes
- Estructuras didácticas
Uso del banco:
- Medida de la potencia motriz en la rueda y en el eje, disipada por la transmisión
- Medida del par motor en la rueda y en el eje, disipada por la transmisión
- Medida de las prestaciones del vehículo en términos de: velocidad de aceleración de revoluciones del motor, tiempos en función del espacio recorrido
- Puesta a punto de mapas de las centralitas electrónicas
- Pruebas dinámicas en talleres y no en carretera
El análisis de los resultados permite:
- Análisis de prestaciones del motor
- Análisis de averías del motor
- Análisis de los resultados de los cambios realizados en el motor
- Optimización de la regulación de las centralitas de control del motor (para motos y scooters)
- Certificación de la elaboración y/o reparación mediante informe
DOTACIONES ESTÁNDAR Y OPCIONALES PARA BANCOS DE PRUEBAS PARA KARTS
Software ProJ-Motor 1-0-7 (actualizaciones desde 2001 hasta 2021)
A partir de la tarjeta de adquisición USB diseñada y fabricada por EasyRun Technology para bancos no solo de producción propia, el software ProJ-Motor permite medir las prestaciones de los vehículos con motores de combustión interna.
La gran precisión y el alto número de medidas por segundo de que es capaz la electrónica dotada de procesadores de última generación permite obtener curvas muy precisas con las que también se puede detectar las dinámicas de menor entidad de los motores elaborados.
Algunas características:
- Uso sencillo e intuitivo, los pulsadores cambian de color para indicar cuál es el siguiente que se debe pulsar. (En tres pasos se obtiene el informe de la prueba)
- Se puede controlar con mando a distancia sin bajarse del vehículo.
- Permite imprimir informes de todos los tamaños gráficos. En el informe aparece el logotipo del taller.
- Todas las pruebas se graban en una eficiente base de datos que permite gestionar todas las pruebas clasificándolas por cliente y características técnicas del vehículo, etc. (las pruebas no se tienen que buscar dentro de carpetas con archivos memorizados)
- Permite graficar y comparar un número ilimitado de curvas leídas por la base de datos, a las que se asigna un color diferente. Esto permite valorar los cambios y las mejoras antes y después de las modificaciones. Un puntero automático mide la diferencia entre dos curvas a lo largo de la gráfica.
- Un puntero automático ofrece la medida puntual para cada tipo de curva visualizable.
- Permite la corrección de las curvas en función de las condiciones atmosféricas.
- La unidad de medida para potencia (Kw,Cv), par (Kg*m,N*m) etc. se puede seleccionar en función de lo que sea más familiar para el preparador que utiliza el banco.
- Posibilidad de adquirir sensores y controlar salidas con relé.
TIPOS DE PRUEBAS REALIZABLES
- Prueba de aceleración
(Prueba rápida para medir la potencia enviada a la rueda y valorar problemas de carburación, fallos de potencia, etc.)
- Prueba de aceleración y desaceleración
(Para valorar también la potencia absorbida por la cadena cinemática del cambio, transmisión y neumáticos).
- Cambio Manual/Cambiada
(Para valorar la potencia «disponible» a las diferentes marchas, a través de las diferentes potencias absorbidas por los engranajes)
- Cambio automático/variador
(Para medir la potencia con vehículos equipados con cambio automático o variador como coches y scooters).
De las cuatro pruebas se obtienen las siguientes mediciones:
- Potencia: en la rueda, en el cigüeñal, pérdida de la transmisión – (unidad de medida Cv o kW)
- Par: en la rueda, en el cigüeñal, pérdida de la transmisión – (unidad de medida Nm y Kgm)
- Prestaciones del vehículo: Aceleración, Velocidad, RPM del motor y relación de transmisión total
- Previsión prestaciones en circuito:
– Tiempos en espacio predefinido.
– Velocidad alcanzada en espacio predefinido.
– Cálculo de la potencia correcta y normalizada.
– Relación de carburación a través de sonda Lambda lineal.
– Presión y temperatura en aspiración y descarga del motor.
– Presión barométrica, temperatura y humedad ambiental.
