Synchronisierte Prüfstände für zweirädrige Fahrzeuge.
Sie wurden entwickelt, um den Bedürfnissen der Zertifizierungsstellen und den Prüfanforderungen der Hersteller von zweirädrigen Fahrzeugen gerecht zu werden.
Sie ermöglichen die Simulation des Straßenverlaufs und somit ein synchronisiertes Abrollen der Vorder- und Hinterräder durch synchronisierte Rollen.
ABSCHLUSS-ROLLENPRÜFSTÄNDE FÜR FAHRRÄDER UND MOTORRÄDER
Dieser Prüfstand wurde speziell für Elektrofahrräder und -roller mit Tretunterstützung entwickelt und ermöglicht es, zu überprüfen, ob die erreichte Höchstgeschwindigkeit und die Leistungsabgabe innerhalb der für den geprüften Fahrzeugtyp festgelegten Grenzen liegen.
Der Test kann als GO-NO GO definiert werden.
Typische getestete Fahrzeuge sind:
- Pedalunterstützte Elektrofahrräder mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25km/h und einer Motorleistung von 250W
- Elektromotorräder auch mit beiden Antriebsrädern mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45km/h und 250W Vorder- und 500W Hinterradleistung.
- Mindestabstand 860 mm/Höchstabstand 1210 mm
SYNCHRONISIERTER 2-RAD-ROLLENPRÜFSTAND FÜR ZERTIFIZIERUNG UND ABSCHLUSS-QUALITÄTSKONTROLLE
Speziell für zweirädrige Fahrzeuge entwickelt, ermöglicht dieser Prüfstand die Prüfung von:
- Strom- und Kraftstoffverbrauch
- Höchstgeschwindigkeit bei verschiedenen Übersetzungsverhältnissen
- vom Motorrad gelieferte Leistung
- Bremsleistung vorne
- Bremsleistung hinten
Technische Eigenschaften:
- Doppelrollen pro Achse
- Doppelachse synchronisiert mit variablem Abstand
- Bremstest mit Hilfe eines Schleppmotors
- 5/6 Fahrzeuge
BERATUNG … NICHT NUR PRÜFSTÄNDE
Easyrun Technology bietet auch Ingenieurleistungen (Entwurf, Optimierung mit Hilfe von Simulationswerkzeugen) für komplexe mechanische und fluiddynamische Systeme an, die nicht notwendigerweise mit Leistungsprüfständen verbunden sind, aber immer in Bezug auf die Welt der Motoren und Fahrzeuge, sowohl mit zwei als auch mit vier Rädern.
Strömungsmechanik-Analyse
Beispiel für eine Untersuchung von Motorrad-Airboxes zur Begrenzung verteilter und konzentrierter Verluste und damit zur Verbesserung des Motorfüllungskoeffizienten. (Klicken Sie hier für weitere Informationen
Design
Beispiel für eine Untersuchung der Hinterradaufhängung von Kraftfahrzeugen. Das CAD-Modell wird zur Simulation von Mehrkörpern und damit zur Optimierung der Systemdynamik verwendet.
Strukturelle Analysen
Beispiel für eine Untersuchung, die an einer Leichtmetallnabe durchgeführt wurde. Dieses Bauteil hält die Vorderradbremse eines Motorrads mit unkonventioneller Vorderradaufhängung, die gleichzeitig leicht und robust sein muss.
